車遍歴（６台目）

ひょんな部屋／ROOM-7「ガレージ」

これは車遍歴であって女性遍歴ではない（笑）

		日産オースター（１６００ｃｃ・ハッチバック・ＦＲ）バイオレット（確かノッチバック）の兄弟車だったものです。学生の時に中古車で買いました。別にオースターが欲しかったということではなく、予算の範囲内だったもので。リアシートを倒したまま、２シーターのようにして乗ることが多かったです。あと、安っちいホイールキャップが付いてたんですが、縁せきにこすった時に転がっていってしまいました。３年くらい乗り、買い替え。手放す時は悲しかったっす。廃車費用と相殺くらいにしかならなかったんだけどね。
写真捜索中		日産サニー（１５００ｃｃ・４ドアセダン・ＦＦ）トラッドサニーと呼ばれていたヤツです。社会人になったので、４ドアセダンの方がいいんじゃないかと自分勝手に思って買いました。「大衆車が一番間違いないだろう」ということと、「その車種の中でグレードの低いものはイヤ」ということから、これになりました。スカイラインとかの低いグレードのものも買えたんだけど、それがイヤだった。２年くらい乗り、買い替え。これを手放す時は、あまり悲しくなかった。
		１８０ＳＸ（１８００ｃｃ・ターボ・ハッチバック・ＦＲ）Ｓ１３・エンジンはＣＡ１８のものです。この辺りからちょっと走りの趣味に変わっていきました。買い替えのきっかけは、会社の先輩たちと車で旅行した時に、サニーがあまりに遅いことに気付かされたこと。レパード3000ｃｃ（ソアラ対抗車）、スカイラインGTS‐ｔタイプM（R32）に全く歯が立たなかったこと。レパードの先輩もワインディングではスカイラインGTS‐ｔタイプMに歯が立たず、その後フェアレディZ（Z32)に買い換えました。んで、私は北米で先行発売されていた２４０ＳＸに一目ボレして購入を決定。走りにこだわるなら、本当はノッチバックのシルビアを買うべきなんだろうけどね。シルビアの方が50kg軽かったしね。ストラットタワーバー入れたり、MOMOのステアリングに変えたり、NISMOのマフラーにしてエアクリーナーも変えたりしたんだけど、かといって速くはならなかったっす＞CA18。でも、自分のテクニックの範囲内で取り回せたし、楽しかったっす。
		アンフィニＲＸ７（２ロータリー・シーケンシャルツインターボ・ＦＲ）モーターショウで初めて見て、購入検討の対象になりました。実は、「走り」はもう止めて、スバルのアルシオーネＳＶＸにしようかなと思っていたんだけど…。何となく、発売前だったのに予約してしまいました。これはもう何もいじりませんでした。んでも速い速い。2個目のターボが回り始めると、バイクを抜いてました。ただ、直進安定性が悪くて、やたらと曲がりたがる車でした。あと、色々故障もありました。生産初期のものなんだけど、マイナーチェンジ前にもちょこちょこ仕様が変わっていたようです。軽量化の無理をこっそり直したり、一番笑えたのがラジエターキャップの圧が0.9だったり1.2だったり年中変わったこと。結局どれに変えても煙りモクモクしました（笑）。そうこうするうちにバブルがはじけて、支払いもきつくなりました。ようやく支払いが終わったものの、馬鹿らしくなって売ってしまいました。
写真捜索中		スズキ・ワゴンＲ（６６０ｃｃ・ターボ・４ＷＤ）そんで買い換えたのが軽自動車（笑）。ＲＸ７を売って、余ったお金でパソコンも購入。この車はなかなか良かったっす。バスフィッシングなども始めてたんで重宝しました。ただ、高速道路はちょっと怖かったし、うるさかったっす。
		ホンダＳ-ＭX（２０００ｃｃ・ＦＦ）これまたモーターショウで一目ボレ。発売前に予約しちゃいました。この買い替えはワゴンＲの延長線上だから分かりやすいでしょ。第一印象としては、思ったより大きいこと。もう少し小さい方が好みかなぁ。それと、ローダウンの割に室内高が高いこと。４ＷＤもあるからなんだろうけど、かなり中途半端な印象を持ちました。商品企画からすると、４ＷＤは必要ないよね。販売を考えると、４ＷＤが欲しかったんだろうけどね。シティコミューターとしては後から出たＨＲＶの方がずっとカッコいいよね。みんなからは「くすんだ朱肉色」とか「移動ラブホ」とか言われてます。
		フォードフォーカス（２０００ｃｃ・5ドアハッチバック・ＦＦ）ラリーカーのイメージから気に入ったわけではありません。まずは全高の制約から。今時のマンションの機械式駐車場のくせに制限が1550mmまでだったことから始まってます。普通のセダン系では気に入ったものがなく、かと言ってミニバン系では全高オーバー。スバルのフォレスターが割りといい線で全高1570mm。駐車場にも何とか入りそうだけど、いまいち気に入らない。ステーションワゴンも色々見たけど、これも気に入ったものがなし。久々にカーグラなどを見ていたら、これを発見。見た目もかなり気に入った。そして、何と言っても、価格の割りに装備などの内容が充実していたことが大きい。なんて賢い車だと。排気量は1600ccタイプもあり、キビキビした走り。問題はないけど長距離ドライブも多いので2000ccに。フロントヘビーかなと思ったが、そうでもないし、足回りが却って固いようで良かった。毎度の事だが、かなり気に入っている。

		日産オースター（１６００ｃｃ・ハッチバック・ＦＲ）バイオレット（確かノッチバック）の兄弟車だったものです。学生の時に中古車で買いました。別にオースターが欲しかったということではなく、予算の範囲内だったもので。リアシートを倒したまま、２シーターのようにして乗ることが多かったです。あと、安っちいホイールキャップが付いてたんですが、縁せきにこすった時に転がっていってしまいました。３年くらい乗り、買い替え。手放す時は悲しかったっす。廃車費用と相殺くらいにしかならなかったんだけどね。
写真捜索中		日産サニー（１５００ｃｃ・４ドアセダン・ＦＦ）トラッドサニーと呼ばれていたヤツです。社会人になったので、４ドアセダンの方がいいんじゃないかと自分勝手に思って買いました。「大衆車が一番間違いないだろう」ということと、「その車種の中でグレードの低いものはイヤ」ということから、これになりました。スカイラインとかの低いグレードのものも買えたんだけど、それがイヤだった。２年くらい乗り、買い替え。これを手放す時は、あまり悲しくなかった。
		１８０ＳＸ（１８００ｃｃ・ターボ・ハッチバック・ＦＲ）Ｓ１３・エンジンはＣＡ１８のものです。この辺りからちょっと走りの趣味に変わっていきました。買い替えのきっかけは、会社の先輩たちと車で旅行した時に、サニーがあまりに遅いことに気付かされたこと。レパード3000ｃｃ（ソアラ対抗車）、スカイラインGTS‐ｔタイプM（R32）に全く歯が立たなかったこと。レパードの先輩もワインディングではスカイラインGTS‐ｔタイプMに歯が立たず、その後フェアレディZ（Z32)に買い換えました。んで、私は北米で先行発売されていた２４０ＳＸに一目ボレして購入を決定。走りにこだわるなら、本当はノッチバックのシルビアを買うべきなんだろうけどね。シルビアの方が50kg軽かったしね。ストラットタワーバー入れたり、MOMOのステアリングに変えたり、NISMOのマフラーにしてエアクリーナーも変えたりしたんだけど、かといって速くはならなかったっす＞CA18。でも、自分のテクニックの範囲内で取り回せたし、楽しかったっす。
		アンフィニＲＸ７（２ロータリー・シーケンシャルツインターボ・ＦＲ）モーターショウで初めて見て、購入検討の対象になりました。実は、「走り」はもう止めて、スバルのアルシオーネＳＶＸにしようかなと思っていたんだけど…。何となく、発売前だったのに予約してしまいました。これはもう何もいじりませんでした。んでも速い速い。2個目のターボが回り始めると、バイクを抜いてました。ただ、直進安定性が悪くて、やたらと曲がりたがる車でした。あと、色々故障もありました。生産初期のものなんだけど、マイナーチェンジ前にもちょこちょこ仕様が変わっていたようです。軽量化の無理をこっそり直したり、一番笑えたのがラジエターキャップの圧が0.9だったり1.2だったり年中変わったこと。結局どれに変えても煙りモクモクしました（笑）。そうこうするうちにバブルがはじけて、支払いもきつくなりました。ようやく支払いが終わったものの、馬鹿らしくなって売ってしまいました。
写真捜索中		スズキ・ワゴンＲ（６６０ｃｃ・ターボ・４ＷＤ）そんで買い換えたのが軽自動車（笑）。ＲＸ７を売って、余ったお金でパソコンも購入。この車はなかなか良かったっす。バスフィッシングなども始めてたんで重宝しました。ただ、高速道路はちょっと怖かったし、うるさかったっす。
		ホンダＳ-ＭX（２０００ｃｃ・ＦＦ）これまたモーターショウで一目ボレ。発売前に予約しちゃいました。この買い替えはワゴンＲの延長線上だから分かりやすいでしょ。第一印象としては、思ったより大きいこと。もう少し小さい方が好みかなぁ。それと、ローダウンの割に室内高が高いこと。４ＷＤもあるからなんだろうけど、かなり中途半端な印象を持ちました。商品企画からすると、４ＷＤは必要ないよね。販売を考えると、４ＷＤが欲しかったんだろうけどね。シティコミューターとしては後から出たＨＲＶの方がずっとカッコいいよね。みんなからは「くすんだ朱肉色」とか「移動ラブホ」とか言われてます。
		フォードフォーカス（２０００ｃｃ・5ドアハッチバック・ＦＦ）ラリーカーのイメージから気に入ったわけではありません。まずは全高の制約から。今時のマンションの機械式駐車場のくせに制限が1550mmまでだったことから始まってます。普通のセダン系では気に入ったものがなく、かと言ってミニバン系では全高オーバー。スバルのフォレスターが割りといい線で全高1570mm。駐車場にも何とか入りそうだけど、いまいち気に入らない。ステーションワゴンも色々見たけど、これも気に入ったものがなし。久々にカーグラなどを見ていたら、これを発見。見た目もかなり気に入った。そして、何と言っても、価格の割りに装備などの内容が充実していたことが大きい。なんて賢い車だと。排気量は1600ccタイプもあり、キビキビした走り。問題はないけど長距離ドライブも多いので2000ccに。フロントヘビーかなと思ったが、そうでもないし、足回りが却って固いようで良かった。毎度の事だが、かなり気に入っている。